Margit-híd: bringások vs. gyalogosok

"Köszönet, hogy nem tekersz."

"Szállj le, sétálj."

A felújítás alatt levő, lezárt Margit-hídról tudósítunk. A szűkreszabott járdán csak a gyalogos forgalom megengedett, civilek is próbálják jó modorra tanítani a bringások seggfej kategóriájában tekerőket.

Amit a bringások az úrvezetőktől kaptak, azt közvetítik a gyalogosok irányába. Tapló bringások v. gyalogosok a Margit hídon, gyalogos csúcsforgalomban, mikor a kétlábú nép hazafelé gyalogol a Margit-szigetről.

kapcsolódó: az Oktogon feldíszítése + a Luongo kerékpárbolt köztéri szemete + DrFlash és Buppa kedélyes találkája a Bem moziban

Bringások vs. gyalogosok a Lánchídon

Hm, elvileg tilos a járdán tekerni. Sőt, a Lánchíd esetén az úttesten is. A Lánchídon pár hónapja szabad az úttesten biciklivel menni, reggel 7 és este 8 között. (köszi, Ákos)

Marad a gyalogosok terrorizálása, éljen a két környezetbarát közlekedési forma békés egymás alatt élése.

Hungária-Kacsóh Pongrác, aluljáró

1. Mindenekelőtt, újra, vesszőparipa: miért kényszerítik a föld alá, sportos lépcsőzésre a gyalogosokat az autótulajdonosok? Miért nem inkább az autósok mennek a föld alá? A gyalogos egy viszonylag környezetbarát üzemelésű állatfajta, viszonylag csekély mennyiségű rákkeltő anyagot ereget a levegőbe (ülgyűrűfütty, Marcel Duchamp időszerűsége").

2. Omlik, mint a kőburkolat, az istenadta nép lop, de nagyon.
3. Falfirkátlanítva, állítólag választás közeleg, Leonárd segge remeg..

Zebrát az útra, oszt az egész földalatti világot odaadni a falfirkászoknak, dühöngőnek, legálnak. Másra úgysem jó. (agyosztás vége)

cím: Budapest, XIV. kerület, Hungária körút aluljáró (a Kacsoh Pongrác úti felüljárónál)

További fölösleges aluljárók: Domus, Boráros tér, lassú rothadás a Nyugatinál

Kapcsolódó: metróblog

A Demszky-karók halála

Budapest, V. kerület, Bajcsy-Zsilinszky út és a Nagymező sarka

Újpesti nyomornegyed?

Az Újpest alapítójáról elnevezett Löwy Izsák utcában, az Északi Összekötő Vasúti híd mellett lőttük ezt a dél-amerikai favella sílusban épült festői bádognegyedet. A parkba épült mini nyomornegyedben azonban nem hajléktalanok, hanem autók laknak, világvárosunk még nagyobb dicsőségére.

Újpest, rend. tan. város Pest-Pilis-Solt-Kiskún vm.-ben 56.489 lakossal. A zsidó hitközség megalakulása a község alakulási idejével esik össze. 1831-ben gróf Károlyi István megyeri pusztájából nagyobb területet hasított ki szőlőültetés céljából. Ez ültetések kapcsán jöttek Ú.-re az első telepesek, közöttük - hogy bőrgyárat létesítsen - Lőwy Izsák (l. o.) nagysurányi származású Pesten lakó polgár is, Joachim és Bernát nevű testvéreivel. A község 1840. alakult meg Újmegyer néven 106 lakossal. A lakosság zsidó tagjai között a Lőwyeken kívül az Ehrenwald és Neuschloss családok szerepelnek és az ő szorgalmazásukra történt, hogy az alapítólevél biztosította a községben a polgári egyenlőséget, úgy hogy felekezeti különbség nélkül mindenki választó és választható volt, azonkívül rendszeresítette az ipari szabadságot is és kizárta a céhalakulások lehetőségét. Az első itt szereplő családok nevei: Boscowitz, Deutsch, Fornheim, Hecht, Lippner, Müller, Schwarz, Sonnenfeld, Weisz, Wilheim, Wolfner. (Magyar Zsidó Lexikon)

kapcsolódó: Újpesti (Északi) Összekötő Vasúti Híd, a Chuck Norris híd

Betiltani: mobil óriásplakátok

Valamint a mobil plakátokat és a pódiumautók betiltását is követeljük. Növelik a dugót, a szmogot és zavarják a városképet. A reklámcéges genyák meg felfordulhatnak, természetesen.



Képünkön régi kedvencünk, a Célcsoport Média mobil óriásplakátos furgonja látható, éppen a fent említett vádak igazolása közben. Igyekezett a nyomorult sofőr, tolakodott, mint minden átlagos pesti sutyerák, nagyon át akart jutni a Hild téri kereszteződésen (Erzsébet tér, József Attila utca, itt lehet megközelíteni a Lánchídat). Persze, beszorult a kereszteződésbe, oszt akadályozta az oldalról jövő autókat is az áthaladásban. A Célcsoport Média egetverő pofátlansága, hogy miután az önkormányzatok kitiltották az óriásplakátokat a belső kerületekből, ezek a szemétládák autókon behozzák az elbaszott reklámjaikat, belógatják a pélót az arcunkba.

Kapcsolódó: Kóka és a Célcsoport Média (pc korrekten megjegyezzük, hogy a nyóckeres fideszista polgármester-jelölt, Kocsis Máté is mobil óriásplakáton is hirdetett), óriásplakátok

Buszroncsok a Várban

Hogy a BKV-nak a Várban közlekedő midibuszai már rég megértek a roncstelepre, azt nem csak a rettenetes kipufogóköd, hanem a kicsorgó olaj mennyisége is jelzi. Képünk a Dísz téren készült.

Le a villamossal!!!

Buszokat villamos helyett!
(Lehetnek elektromosak is, akár)

A rakparton sétáltunk, sétálgattunk, a Dunai Betonvályú budai oldalán, a Margit hídtól a Szabadság hídig, hátha jobb lesz tőle a világnak. Ott, a távolban, az autoáradaton és a füstködön is túl, az a hatalmas vízfelület: ott a folyónk, a Duna. Megközelítése csak dugó esetén lehetséges, mert az autósok a zebrát valami street art alkotásnak tekintik, egynek a környéket borító többi graffitiből.

Ahol fáknak kellene nőni, árnyat adva a sétányon andalgó szerelmespároknak, a hazai fogyasztók riasztó létszámapadását csökkenteni hívatott munkaerőknek: nos, ott csupán haladó és parkoló autók nőnek. Oxigént adó fák helyett helyett bűzzel, zajjal, zsúfoltsággal, tüdőbajjal, rákkal és egyébb civilizációs ajándékokkal. Ahol kiülős kerthelységekből lehetne a tágas teret csodálni, ott is autók vannak. A város látványos önpusztítása, motorizáció mindenek fölött: Budapest 30 évvel az európai trendek mögött lemaradva, gyáván behódolva az autók inváziója előtt. Tudjuk: Nincs Elég Pénz.

Nagyobb térképre váltás

Reméltük, hogy valami változik a budai oldalon, a Duna-parti főgyűjtőcsatorna építése alkalmából. Egy kis forgalomcsillapítás, tehermentesítés, korlátozás. Talán pazaroljuk a teret: például a helyenként máris 4 sávossá szélesedő-nemesedő Budai Alsó rakpart és a Bem rakpart a Batthyány tér és a Margit híd között már 8 autósáv összesen, a lakhatóságot tekintve feladott, füstben fuldokló, bedeszkázott kirakatú Fő utcát nem is számoljuk hozzá. Budapest luxusa: autópálya működik Budapest turisztikailag egyik legértékesebb részén (a nyomorult helyi lakosokról most inkább nem szólunk, ők is inkább autózni szeretnek a jelek szerint: ellenkező esetben már rég az úttestre feküdve akadályoznák az önpusztítást). A Margit híd és az Erzsébet híd közötti partszakasz Európa egyik legszebb turisztikai övezete lehetne, seperc alatt lenyomhatnánk Londont és Párizst a macskapisinyi Temzéjükkel és Szajnájukkal. Hatalmas tér, ahol a szállodahajók és a hatalmas sörteraszok között hömpölygő tömeg költhetné a pénzt.

"Furcsa, hogy éppen egy nagy folyóra épült városban nincs az embereknek vízélményük. Ahogy közelítesz a folyóhoz, úgy lesz a helyzet egyre rosszabb" (Janesch Péter)


Autók parkolnak a járdán is, a megmaradt sétány gyalogosaira meg ráeresztették a bringásokat, hadd élvezzék a sétálgatást (Demszky Gábor a sajtó előtt parádézva, egy nagyvonalú gesztussal kinevezte bicikliútnak a sétányt, a bicikliútépítési statisztikákat javítandó, valamint az addigi exlex gyakorlatot szentesítve). Ezt az képmutatást jónéhány jóérzésű bringás olyannyira gusztustalannak találta, hogy a Batyi tér és a Lánchíd közötti szűk járda helyett inkább a villamossíneken tekert, a megszeppent gyalogosok riogatása helyett. Pedig módfelett hajlamos a biciklikerék a villamospálya réseibe beszorulni, kipróbáltuk :D
A lehetőségek elkúrása, Budapest fejlődésének szabotálása: erős civil szféra nélkül ki védi meg Budapestet vezetőitől? Mindenütt a gépkocsiközlekedés visszaszorításával küzdenek az utak túlzsúfoltsága és a levegőszennyezés ellen, kivéve Budapestet: itt a Budai Alsó rakpart négysávossá bővítése (Demszky Highway) csak az UNESCO ellenállásán bukott el. A világörökségi védett zónán kívül, a Margit hídnál máris folyik az út szélesítése, a Duna-meder feltöltése.

Figyelem, ezúttal hatalmasat újítunk!

A Demszky-szapulás meglehetősen hálás téma, de most megpróbálunk valami ötlettel előrukkolni a szokásos rinyálás helyett. Meglehetősen provokatívan, előre szabadkozunk. Előrebocsátjuk, hogy mi is elszánt hívei vagyunk a kötöttpályának, akár a Vitézy Dáviddal súlyosbított VEKE, de most megpróbálkozunk egy kis szentségtöréssel.

1. A gépkocsiforgalom csillapítására semmi akarat vagy bátorság nincs Isten és a szavazók akaratából uralkodó elöljáróinknak.
2. A Fő utcáról a jelek szerint már az ott lakók is lemondtak.
3. Alsó rakpart szent tehén, soha a büdös életbe nem foglaljuk vissza a Dunát az autósoktól.
4. A parkolás is alapvető állampolgári jog.

Akkor már csak egy megoldás maradt, ami meglehetősen olcsón megnövelhetné a szmogban-zajban sétálgatni kívánó mazochisták számára a teret, valamint az autósok is korlátozás nélkül közlekedhetnének, legalábbis amíg teljesen be nem dugul a város:

felszámolni a villamospályát, helyébe kisbuszokat telepíteni.

Környezetbarát és olcsó közlekedési megoldás a villamos, de most egy Ráday-utca típusú vegyes megoldás jótékonyan megnövelhetné a sétány szélességét a Batthyány tér és a Szabadság híd (Gellért tér) közötti távon. A felszabaduló részen csak gyalogosok, bringások és buszok közlekedhetnének, sőt talán a Bem rakparton kiülős helyek nélkül sínylődő vendéglátósok számára is jutna néhány asztalnyi hely. A szennyvíztisztító főgyűjtőcsatornájának építése miatt most van itt a lehetőség.

Kérem, ne lőjenek.
 

Kapcsolódó posztok:
a) itt is nézegetheti posztunk képeit
b) át a Lánchíd alatt
b) képekben elbeszélve a Lánchíd és a Szabadság híd közötti táv

Harc a világ újrafelosztásáért

"Ha leereszted a kerekem, te tapló, akkor nem tudok arrébb állni! Ha kitűznél egy hasonló papírt, hogy zavar, hogy itt állok, talán arrébb állnék. Így nem."

Trurl aka Sagschön kolléga következik, a "15 perc alatt egy posztot" műfaj világbajnoka.



Brit kutatók és a népszerű közvélekedés szerint az emberiség természetes állapota a háború, és a béke csak az erre való felkészülési idő. Ezt alátámasztja a legtöbb hollywoodi akciófilm is, ahol a véres jelenetek szünetében a vér lemosása után némi dugással és érzelmeskedéssel próbálnak a főszereplők rekreálódni és erőt gyűjteni.

Svéd tudósok kimutatták, hogy még egy-két békeév és a társadalom háborús igénye kielégül valahol. Molotov-koktél, símaszk, zászlók, barrikád? Ugyan! Ezek a lázadás ünnepi teadélutánjai. Amerika történelemkönyveinek lapjain dicső szavak szerepelnek: függetlenség, szabadság, rabszolgafelszabadítás - miközben szabadidejük nagyobb részében az alkoholista aranyásó redneckektől Lincolnig szorgos indiángyilkolással ütötte el a legtöbb szabadsághős a hétköznapok unalmas óráit

A pesti flaszteron sincs ez másképp: non-stop csörgedezik a posztnacionalista gerillaháború.
Gazdasági válság ide, korrupció oda - a kisemberek megtalálják a maguk csetepatéit.
A tudomány meghódította a világűrt és a Holdat, de a tömegek létharcának terepe továbbra is az utca és a parkolóhelyek maradtak.

Lassacskán nicsenek orrszarvúk és zebrák és csak az ecetfa mutáns változatai képviselik a biódiverzitást.
Helyette itt a vaskor szafarijaként zajlik az autós hordák bandaháborúja.

Ugyanolyan kegyetlen mint a gorillák területszerző harcai, ugyanolyan kíméletlen, mint a vereshangyák rablóhadjárata fekete kollégáik ellen.
Talán Buzzati írja valahun, hogy autóba ülve az ember kénytelen-kelletlen visszasüpped mentálisan a korai pattintott kőkorszakba.

Ha gyalogosan közlekedik, akkor még hajlandó ismerni és elismerni a genfi egyezményeket és az Emberi Jogok Egyetemes Nyilatkozatát.
Ha volán mögé ül, akkor hajlamos ezeket papírrongyoknak tekinteni. Kiül a pofájára az ingerszegénység, a szemérmetlen piacfundemamentalista fogyasztói önkény.

Az autó a mozgó kastély, a megvédendő mobil privátszféra, a házi erőd. Ezeken furikáznak az pusztuló civilizáció utolsó rablólovagjai, lépésben araszolva zarándokolnak neon-jeruzsálemeik a plazák és outletek felé.
A gépkocsivezető sérülékenysége és folytonos fenyegetettsége tudatában folyamatosan adagolja önmagának az adrenalint.

A képeken szereplő - az őt megalkotó Homo Technicus-szal együtt - kihaló fajt képviselő Lada névre hallgató species láthatóan orvvadászok áldozatául esett.

Az ember itt már tehetetlen. Ő már csupán szenvedő passzívum a történetben. Helyette a gépkocsi próbál elkeseredetten kommunikálni biológiai ellenfeleivel, akik legsérülékenyebb részét, a futóművét vették célba.
Valaha, a gépesedés egy korábbi szakaszában az utca még a liberálisok megálmodta polgári nyilvánosság egyik magasztos civilizációs tereptárgya volt.
Ma az utca dzsungel, a magánszférák csöppke tankjai uralják, amit legeklatánsabban a nagyvárosi cirkálók képviselnek.
A képek egy röpke haditudósításként morzsányi hírt adnak a demokratikus ököljog frontvonalából.

A képeket látva, Hobo után szabadon mondhatjuk

"messze Gáza, Bagdad, messze Guantanamó...,
messze a világ vérszivattyúi
de közel a vérszomjas
pesti karosszériadaráló."

A legendás pesti srácok utódai T 34-esek helyett Zsiguli kerekek elleni terrorcselekményekkel partizánkodják ki magukat.

Ma még csak fékolaj, húgy és kutyagumi folyik utcáinkon, holnap tán emberi agyvelőben fogunk bokáig gázolni.

Mi szóltunk! :)

P.s.: Hálás köszönet Peticu aka Malacnak a témáért.

Trurl előző írásai: A halálon túlról, Dugj meg (erotika meg ilyesmi a metrón)

Budapest versus Bogota

"Budapest liberális város."
"Világvárost építünk."

Általában saját anyagainkkal töltjük a blogot, de ez a film erősen ide, a Belváros blogba kívánkozik.

Megértjük, mert belénksújkolták, hogy Budapest azért nem lehet Amsterdam, mert szegényebbek vagyunk, de ennek a "tessék a térképre/lehetőségeinkre nézni" jellegű önigazolással működő városvezetőinknek a következő filmecske némiképpen ellentmond. Bogota szegényebb város, mint Budapest, mégis sikerült egy embernek szembe mennie az autós lobbival és egy lakható, gyalogosbarát (tömeg)közlekedést kialakítania.

Bogota polgármesterének, Enrique Peñalosa Londoñonak volt egy álma, amit sikerült keresztülvernie az autós és üzleti lobbik ellenállásán. Budapesten szélsőségesen autósbarát a városvezetésünk: az utak zsúfoltsága ellen nem a gépkocsihasználat visszaszorításával kívánnak nálunk küzdeni, hanem még több úttal. A Dunánkat csatornává fokozó Budai Alsó rakpart további, 2x2 sávosra való kiszélesítését csak az UNESCO ellenállása akadályozta meg, de a világörökségi övezeten túl, a Margit-hídnál mégis bővítik. Még az kiherélt autómentes napot is hétvégére tolták derék négykerékmeghajtású előljáróink.

"Megvalósíthatatlan akár csak egy napra is kitiltani az autóforgalmat Budapestrõl. Így a magyar fõváros nem vesz részt az ezt célzó, nyugat-európai nagyvárosokban - összesen hétszázban - péntekre meghirdetett akcióban."

"Erkölcsileg és gazdaságilag is elfogadhatatlan Demszky Gábor főpolgármester indoka, amely alapján a szmogriadó-határértékek szigorításáról 2008. október közepén hozott miniszteri rendelet visszavonását kéri Gyurcsány Ferenc miniszterelnöktől. A főpolgármester egyik fő érve ugyanis az, hogy a szmogriadó bevezetése az önkormányzat részére többletköltséget okozna. A Levegő Munkacsoport elnöke a miniszterelnöknek írt levélben arra hívta fel a figyelmet, hogy a Legfelsőbb Bíróság már kimondta: környezetveszélyeztetés esetén a gazdasági érdekek nem mérlegelhetők." (Levegő Munkacsoport)

via criticalmass.hu

 

Követeljük vissza a Duna-partot

"Kérjük, követeljük vissza a Duna- partot"
Kaptam egy ilyen körlevelet: "Tisztelt Főpolgármester úr, kedves Gábor!

Kérlek ne add vissza az autóknak a Duna budai partját. Csináljunk ott együtt
valami mást, valami sokkal jobbat, amire együtt büszkék lehetünk!

Legyen ott a "Budai Rakpark"! Legyen a part a gyalogosoké, a biciklistáké, a futóké, a sétálóké, a szerelmeseké, a magányosoké.. mindenkié! A Demszky-éra Budapest működtetését, talán rendbetételét jelenti - eddig. Ez kevés ahhoz, hogy emlékezzenek Rád a generációk, mint valakire, aki kiemelkedőt tett a városért.

Itt a lehetőség! Kitiltottad néhány hónapra az autókat a rakpartról, ahol biciklisták, babakocsis anyukák, futók azonnal átvettek minden helyet a munkagépek mellett. Ne add vissza az autóknak soha többet, add a városnak ezt a területet. Legyen itt bicikliút, park, padok, szomorú és vidám fűzek, tér, lehetőség, levegő! Az állandó viz-szagú, Duna szagú szellő miatt még a levegő is sokkal jobb, mint sok-sok helyen a városban!

Kérjük, követeljük vissza a Duna partját!!

Kedves Barátom!

Ez egy pártállásra, vallásra, nemre, fajra tekintet nélküli összefogás! Ha
megtetszett, írj bele, tedd hozzá a magadét és úgy küldd tovább a
barátaidnak, levlistákra, a médiába! A címzettünk: demszkyg@budapest.hu. Ha
része akarsz lenni további anonymus akcióknak kérlek vedd fel cc-be az
anonymus.bp@gmail.com cimet is.

Küldjünk több tízezer emailt a főpolgármesternek, és vegyük vissza a Dunát!
Nagyszüleink még fürödtek benne - legalább a partjára kiülhessünk mi is!"

Elküldtem. És ma, az egyenlőbbnél is egyenlőbbek napján lezárt pesti alsó rakpart miatt sem döglött meg a város. Azt hiszem érdemes lenne képeket is csatolni a levélhez.