Parkolás a zebrán

Mindennapi apró köcsögségek, melyek mellett szó nélkül elmegyünk. Kulcs ki, karistol?

Kicsi ez a város, sok az autós, de hát mindenkinek joga van a korlátlan fogyasztáshoz. Szal nem maradt más hátra, mint ledózerolni ezt az az egész kócerájt, oszt Budapest helyén egy gigantikus parkolót létrehozni, széles autópályákkal.




Örökzöld és sikeres téma, blogok szakosodtak a témára. Fasz autósok kínjukban, parkolóhely hiányában akár az anyjuk sírjára is leparkolnak.

Lelőhely: Budapest, I. kerület, Batthyany tér, a Vásárcsarnok mellett

Bringások vs. gyalogosok a Lánchídon

Hm, elvileg tilos a járdán tekerni. Sőt, a Lánchíd esetén az úttesten is. A Lánchídon pár hónapja szabad az úttesten biciklivel menni, reggel 7 és este 8 között. (köszi, Ákos)

Marad a gyalogosok terrorizálása, éljen a két környezetbarát közlekedési forma békés egymás alatt élése.

Hungária-Kacsóh Pongrác, aluljáró

1. Mindenekelőtt, újra, vesszőparipa: miért kényszerítik a föld alá, sportos lépcsőzésre a gyalogosokat az autótulajdonosok? Miért nem inkább az autósok mennek a föld alá? A gyalogos egy viszonylag környezetbarát üzemelésű állatfajta, viszonylag csekély mennyiségű rákkeltő anyagot ereget a levegőbe (ülgyűrűfütty, Marcel Duchamp időszerűsége").

2. Omlik, mint a kőburkolat, az istenadta nép lop, de nagyon.
3. Falfirkátlanítva, állítólag választás közeleg, Leonárd segge remeg..

Zebrát az útra, oszt az egész földalatti világot odaadni a falfirkászoknak, dühöngőnek, legálnak. Másra úgysem jó. (agyosztás vége)

cím: Budapest, XIV. kerület, Hungária körút aluljáró (a Kacsoh Pongrác úti felüljárónál)

További fölösleges aluljárók: Domus, Boráros tér, lassú rothadás a Nyugatinál

Kapcsolódó: metróblog

Díszburkolat bokatöréssel (Szabó Ervin Könyvtár)

(Frissítés, 2009.02.05: írtunk a nyolcadik kerületi önkormányzat összes elérhető címére, de csak a nagy csendet kaptuk cserébe. Talán nekünk is adakozni kellene, hogy beépíthessük az Ügetőt méltóztassanak foglalkozni a saját sarukkal)



Achtung, achtung, balesetveszély,
használjon terepjárót,
gyalogos meghajtás esetén inkább kerülje a környéket.

Budapest,
VIII. kerület
Szabó Ervin tér 1,
Wenckheim-palota

A Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár székháza előtti tér díszburkolata 2008. január 16-án, vagyis ma. Csókos vállalkozó melót megkapta, pénzt felnyalta, majd félpénzért leosztotta egy alvállalkozónak, aki/amely képzetlen munkaerővel lerakta/lerakatta. Műszaki átvétel nyelvespuszis/urambátyázós pezsgőzés közepette rendben lezajlott, majd jött a hideg tél és a ramaty fugázáson leszivárgó víz miatt a díszburkolat azonnal felfagyott (már tavalyelőtt, azóta a helyzet változatlan).

Ebben a qurva hidegben hasznos a bióhő: forralja fel az agyvizét képeink nézegetésével: lássa, h mit műveltek az ön akaratából és pénzéből élősködő városvezetőink (más néven: görény maffiózók).

A térről nyíló Ötpacsirta utcában, ahol a Magyar Építőművészek Szövetsége (+Magyar Építész Kamara, +Budapesti Építész Kamara) tanyázik, ott sincsen jobb állapotban a díszburkolat, de a jelek szerint arrafelé arrafelé sem zavaró egy jófajta bokatörésre való kilátás.

Bízunk elöljáróinkban, pártunk és államunk vezetőiben, reménykedünk a tarthatatlanul veszélyes állapot mihamarabbi megszűntetésében és a felelősök példás felelősségre vonásában!

Khm, szakmai véleményünk szerint az egészet újra kell rakni, ezt véglegesen elqúrták az elqúrók.

Le a villamossal!!!

Buszokat villamos helyett!
(Lehetnek elektromosak is, akár)

A rakparton sétáltunk, sétálgattunk, a Dunai Betonvályú budai oldalán, a Margit hídtól a Szabadság hídig, hátha jobb lesz tőle a világnak. Ott, a távolban, az autoáradaton és a füstködön is túl, az a hatalmas vízfelület: ott a folyónk, a Duna. Megközelítése csak dugó esetén lehetséges, mert az autósok a zebrát valami street art alkotásnak tekintik, egynek a környéket borító többi graffitiből.

Ahol fáknak kellene nőni, árnyat adva a sétányon andalgó szerelmespároknak, a hazai fogyasztók riasztó létszámapadását csökkenteni hívatott munkaerőknek: nos, ott csupán haladó és parkoló autók nőnek. Oxigént adó fák helyett helyett bűzzel, zajjal, zsúfoltsággal, tüdőbajjal, rákkal és egyébb civilizációs ajándékokkal. Ahol kiülős kerthelységekből lehetne a tágas teret csodálni, ott is autók vannak. A város látványos önpusztítása, motorizáció mindenek fölött: Budapest 30 évvel az európai trendek mögött lemaradva, gyáván behódolva az autók inváziója előtt. Tudjuk: Nincs Elég Pénz.

Nagyobb térképre váltás

Reméltük, hogy valami változik a budai oldalon, a Duna-parti főgyűjtőcsatorna építése alkalmából. Egy kis forgalomcsillapítás, tehermentesítés, korlátozás. Talán pazaroljuk a teret: például a helyenként máris 4 sávossá szélesedő-nemesedő Budai Alsó rakpart és a Bem rakpart a Batthyány tér és a Margit híd között már 8 autósáv összesen, a lakhatóságot tekintve feladott, füstben fuldokló, bedeszkázott kirakatú Fő utcát nem is számoljuk hozzá. Budapest luxusa: autópálya működik Budapest turisztikailag egyik legértékesebb részén (a nyomorult helyi lakosokról most inkább nem szólunk, ők is inkább autózni szeretnek a jelek szerint: ellenkező esetben már rég az úttestre feküdve akadályoznák az önpusztítást). A Margit híd és az Erzsébet híd közötti partszakasz Európa egyik legszebb turisztikai övezete lehetne, seperc alatt lenyomhatnánk Londont és Párizst a macskapisinyi Temzéjükkel és Szajnájukkal. Hatalmas tér, ahol a szállodahajók és a hatalmas sörteraszok között hömpölygő tömeg költhetné a pénzt.

"Furcsa, hogy éppen egy nagy folyóra épült városban nincs az embereknek vízélményük. Ahogy közelítesz a folyóhoz, úgy lesz a helyzet egyre rosszabb" (Janesch Péter)


Autók parkolnak a járdán is, a megmaradt sétány gyalogosaira meg ráeresztették a bringásokat, hadd élvezzék a sétálgatást (Demszky Gábor a sajtó előtt parádézva, egy nagyvonalú gesztussal kinevezte bicikliútnak a sétányt, a bicikliútépítési statisztikákat javítandó, valamint az addigi exlex gyakorlatot szentesítve). Ezt az képmutatást jónéhány jóérzésű bringás olyannyira gusztustalannak találta, hogy a Batyi tér és a Lánchíd közötti szűk járda helyett inkább a villamossíneken tekert, a megszeppent gyalogosok riogatása helyett. Pedig módfelett hajlamos a biciklikerék a villamospálya réseibe beszorulni, kipróbáltuk :D
A lehetőségek elkúrása, Budapest fejlődésének szabotálása: erős civil szféra nélkül ki védi meg Budapestet vezetőitől? Mindenütt a gépkocsiközlekedés visszaszorításával küzdenek az utak túlzsúfoltsága és a levegőszennyezés ellen, kivéve Budapestet: itt a Budai Alsó rakpart négysávossá bővítése (Demszky Highway) csak az UNESCO ellenállásán bukott el. A világörökségi védett zónán kívül, a Margit hídnál máris folyik az út szélesítése, a Duna-meder feltöltése.

Figyelem, ezúttal hatalmasat újítunk!

A Demszky-szapulás meglehetősen hálás téma, de most megpróbálunk valami ötlettel előrukkolni a szokásos rinyálás helyett. Meglehetősen provokatívan, előre szabadkozunk. Előrebocsátjuk, hogy mi is elszánt hívei vagyunk a kötöttpályának, akár a Vitézy Dáviddal súlyosbított VEKE, de most megpróbálkozunk egy kis szentségtöréssel.

1. A gépkocsiforgalom csillapítására semmi akarat vagy bátorság nincs Isten és a szavazók akaratából uralkodó elöljáróinknak.
2. A Fő utcáról a jelek szerint már az ott lakók is lemondtak.
3. Alsó rakpart szent tehén, soha a büdös életbe nem foglaljuk vissza a Dunát az autósoktól.
4. A parkolás is alapvető állampolgári jog.

Akkor már csak egy megoldás maradt, ami meglehetősen olcsón megnövelhetné a szmogban-zajban sétálgatni kívánó mazochisták számára a teret, valamint az autósok is korlátozás nélkül közlekedhetnének, legalábbis amíg teljesen be nem dugul a város:

felszámolni a villamospályát, helyébe kisbuszokat telepíteni.

Környezetbarát és olcsó közlekedési megoldás a villamos, de most egy Ráday-utca típusú vegyes megoldás jótékonyan megnövelhetné a sétány szélességét a Batthyány tér és a Szabadság híd (Gellért tér) közötti távon. A felszabaduló részen csak gyalogosok, bringások és buszok közlekedhetnének, sőt talán a Bem rakparton kiülős helyek nélkül sínylődő vendéglátósok számára is jutna néhány asztalnyi hely. A szennyvíztisztító főgyűjtőcsatornájának építése miatt most van itt a lehetőség.

Kérem, ne lőjenek.
 

Kapcsolódó posztok:
a) itt is nézegetheti posztunk képeit
b) át a Lánchíd alatt
b) képekben elbeszélve a Lánchíd és a Szabadság híd közötti táv

Követeljük vissza a Duna-partot

"Kérjük, követeljük vissza a Duna- partot"
Kaptam egy ilyen körlevelet: "Tisztelt Főpolgármester úr, kedves Gábor!

Kérlek ne add vissza az autóknak a Duna budai partját. Csináljunk ott együtt
valami mást, valami sokkal jobbat, amire együtt büszkék lehetünk!

Legyen ott a "Budai Rakpark"! Legyen a part a gyalogosoké, a biciklistáké, a futóké, a sétálóké, a szerelmeseké, a magányosoké.. mindenkié! A Demszky-éra Budapest működtetését, talán rendbetételét jelenti - eddig. Ez kevés ahhoz, hogy emlékezzenek Rád a generációk, mint valakire, aki kiemelkedőt tett a városért.

Itt a lehetőség! Kitiltottad néhány hónapra az autókat a rakpartról, ahol biciklisták, babakocsis anyukák, futók azonnal átvettek minden helyet a munkagépek mellett. Ne add vissza az autóknak soha többet, add a városnak ezt a területet. Legyen itt bicikliút, park, padok, szomorú és vidám fűzek, tér, lehetőség, levegő! Az állandó viz-szagú, Duna szagú szellő miatt még a levegő is sokkal jobb, mint sok-sok helyen a városban!

Kérjük, követeljük vissza a Duna partját!!

Kedves Barátom!

Ez egy pártállásra, vallásra, nemre, fajra tekintet nélküli összefogás! Ha
megtetszett, írj bele, tedd hozzá a magadét és úgy küldd tovább a
barátaidnak, levlistákra, a médiába! A címzettünk: demszkyg@budapest.hu. Ha
része akarsz lenni további anonymus akcióknak kérlek vedd fel cc-be az
anonymus.bp@gmail.com cimet is.

Küldjünk több tízezer emailt a főpolgármesternek, és vegyük vissza a Dunát!
Nagyszüleink még fürödtek benne - legalább a partjára kiülhessünk mi is!"

Elküldtem. És ma, az egyenlőbbnél is egyenlőbbek napján lezárt pesti alsó rakpart miatt sem döglött meg a város. Azt hiszem érdemes lenne képeket is csatolni a levélhez.