Árpád és Sztálin hídja

Budapest, Árpád híd és környéke, time-lapse. 
Kolozsváry Bálint (balintkolo@gmail.com) készítette

Árpád híd nagyonnagyban

Óbuda az Árpád hídról (nagyobb felbontás)

háttérben két toronyház

romosodó római romok (nagyobban)

Az Autóker lakótelepe

közelítő tavasz (szélessáv, shallala)

a kocsi hátsó ülésén kedvelők, valamint a hajlik kedvenc terepe

szmogsport, háttérben a Faluház

Árpád híd és firkái (bigger)

monkey style

Az Árpád híd alatt

Árpád híd + Sonick + Dolar (nagyfelbont)

Helyén már a rómaiak is létesítettek hidat, amely összekötötte Aquincumot a túloldali erőddel. Az Árpád híd építését már 1903-ban eltervezték, azonban a tervpályázatot csak 1929-ben írták ki. Építése 1939-ben indult meg Kossalka János tervei szerint, mely a 928 méter hosszú hidat 103 és 102 méteres nyílásokkal képzelte el. A budai oldali 103 méteres nyílások tervezésük idején a világ legnagyobb támaszközű gerinclemezes hídjai voltak. A munkálatokat 1943-ben, a II. világháború miatt félbehagyták, ekkor még csak az alépítmények, valamint a felépítmények rövid szakasza készült el. Már állt a hídfők, a pillérek, a hajógyári-szigeti vasbeton áthidalás, a Margit-szigeti szárnyhíd és az acélhidak néhány része. Az Árpád híd volt az egyetlen, amit a németek nem robbantottak fel a harcok során. 1948-ban folytatták az építezést. A hidat végül 1950-ben nyitották meg, az eredetileg neki szánt Árpád név helyett Sztálinról elnevezve. A munkákat Széchy Károly és Sávoly Pál irányította. Az Újpesti vasúti híd megépültéig (1955) a hídi villamos vágányt vasúti teherszállításra is használták. 1969-ben nagyobb fokú javítási munkákat végeztek. Az 1958-ban Árpádra visszakeresztelt híd 1980–1984 között a Hungária körgyűrű kialakítása miatt 2×3 sávosra bővült, korszerűsítették a hídon áthaladó 1-es villamosvonalat is.
Ma a híd Budapest legforgalmasabb hídja, naponta mintegy 150 000 jármű halad át rajta. (wiki)

további képek, uccu neki