Bem rakpart, ráadással

Cinikus dialógus a Victoria szállodával

Bem rakpart

tetőtér

Bevégeztetett városképharc


A rendszerváltás magánépítkezéseinek egyik nagy botrányaként számontartott Pálmai féle* Viktória Hotel engedély nélkül épített felső szintje után immáron a mellette álló lakóház is emeletráépítést kapott. 20 év után, íme bevégeztetett a magassági kortlátozásért és a szabályos építésekért vívott városképvédelmi harc. Béke porai Ráday Mihály korabeli érdekvédelmének.


*Ráday Mihály "Új városvédőbeszédek" című gyűjetményének adatai szerint Pálmaiékhoz a rendszerváltás óta több budai - főként II. kerületi - építkezési botrány kapcsolható. Többek között a Malom-tó beépítési vágya, vagy egy Nagybányai úti 30%-os túlépítés. Ráday visszaemlékezése szerint hiába sikerült képviselőként elérnie 1996-ban 70 millió forintos fővárosi visszabontási pénzalap léterhozását, azt a kötet megjelenéséig (2001) (városjáró blog)

további korrupciós beleszarás emeletráépítés az I. kerületi Világörökségbe

Kubai salsa, dolce dance, vadplakátolás

Feljelentgetni jó, plakátot megrongálni még jobb.

Szerintünk teljes életet lehet élni a kubai salsát hirdető vadplakátok nélkül is.
Lelőhely: I. kerület, Batthyány tér, Budapest, Világörökség

Elkövető: www.dolce-dance.com

A salsa elsősorban latin alapokra építkező zenei stílus, amelynek fő jellegzetessége a karibi ritmus. Eredetileg nem volt egységes zenei műfaj, sok dél-amerikai stílusból alakult ki, amelyben a csacsacsa, a mambó, és a szving is megtalálható volt. Az 1970-es években született, a kubai, puerto rico-i és más, latin gyökerekkel rendelkező bevándorlóknak volt köszönhető. A salsa elnevezés is tőlük ered, a szó jelentése:szósz.

Batthyany tér

A Salsa nevének valódi jelentéstartalma mára elhomályosult. A köztudatban a tánc elnevezéseként él, pedig eredetileg a Salsa azt a rendkívül összetett, sokrétű zenei stílust jelentette, melynek kialakulása a XVI. századra nyúlik vissza. Arra az időszakra, mikor megkezdődött az afrikai feketék (szklávék) behurcolása Latin-Amerikába. (wiki)

How to Dance Salsa - Basic Step With Music

A világörökség elstrabagolása (III): máris bontani kell a féléves rakpartot

Magyarországon a korrupció szinonimájaként emlegetett Strabag MML Kft. meglehetősen sok közpénzbe kerülő ámokfutásának egyik emlékműve a Budai rakpart elbarmolt támfala: szürreálisan ócska, lepukkant, igénytelen, mintha bebaszott segédmunkások rakták volna össze egy delíriumos építésvezető irányítása alatt. Ezek szerint a Strabag nemcsak sokba kerül nekünk, hanem inkontinens hülyék gyülekezete is egyben, képtelenek elfogadható szintű munkavégzésre.

Talán nem is igyekeznek, az SZDSZ és Demszky néhai főszponzoraként nem érzik magukat motiválva, hogy a sokmilliárdnyi közpénzért ne egy kalap szart adjanak nekünk, Budapestieknek, ide az arcunkba. Ez a kőfal az építőipari megfelelője az előbb említett szarnak, csak hogy közérthető legyek. Ezek röhögve leszarnak minket, zsebükben hordják a politikusainkat, nyelves csókok közepette vastagra tömött borítékok cserélnek gazdát. Igen, kedves olvasó, azokban a borítékokban az Ön pénze is benne van. Igen, vegye elő a nagypapi Mauserét, akkor lesz itt a Nyugat-Balkánon változás.

STRABAG MML KFT
Strabag Zrt
cím: 1135 Budapest
Szegedi út 35
06 1 372-8100

Következzék a Budapest Világörökségéért Alapítvány levele, mely néhány órája érkezett. Ezúton köszönjük.


Tizennégy válasz három megközelítésből a rakparti kőfal lebontásának és újraépítésének alátámasztására

MIÉRT KELL LEBONTANI A KŐFALAT?

józan észérvek

- mert mint örökségi objektum csúnya lett és eltér az eredeti régitől – a világörökségen egyik sem megengedhető, tehát le kell bontani, és újra kell készíteni

- mert mint kiemelt szerepű vízépítési műtárgy rossz lett – a hat fő csoportba sorolható számtalan állékonysági és vízügyi hiba miatt nem teljesíti a vállalt 100 éves tartósságot, hanem néhány év vagy egy-két évtized múlva a Duna mindenfelé megbontaná a kőfalat, elkezdene szétfagyni, ami rettenetes látványt és megoldhatatlan javítási feladatot jelentene

- a második ok miatt hamarosan a bontás már nem lesz kérdés

- ezért tehát most kell lebontani, hiszen az elsõ ok miatt elfogadhatatlan szégyen a látványa


MIÉRT KELL LEBONTANI A KŐFALAT?
jogi-igazgatási érvek

- mert nem felel meg a magyar vízépítési kőfalakra hatályos szabványnak, tehát átvehetetlen

- mert osztályon aluli a minősége, pedig I. osztályúra szerződték, és jogszerűtlenül annak is vették át

- mert teli van jogosulatlan bányászati tevékenység útján szerzett, bányajáradék megfizetése nélkül az államtól eltulajdonított ásványi nyersanyaggal (az újonnan beépített vörös mészkõ tömbök jelentős része)

- mert nem felel meg az UNESCO által elõírt világörökségi követelménynek, hogy a régi fallal azonos legyen az új - szinte mindenben eltér a régitõl

- mert az EB határozata szerint meg kell felelnie az UNESCO elvárásának, különben nem fizetik ki a teljes projekt hátralévő 15 md-nyi támogatását


MIÉRT KELL LEBONTANI A KŐFALAT?
erkölcsi-társadalmi-várospolitikai érvek

- mert nem tűrhetjük, hogy a világörökségünket apránként rombolják le - a távolból gyönyörű panoráma egyik fő értéke, hogy közelebb menve, a részletekben újabb és újabb szépségek tárulnak fel, ez a terület bejárásának öröme - ezért nem szabad belenyugodni egy részletszépség elvesztésébe sem (bár itt többrõl van szó, nemcsak nem szép, hanem egyenesen csúnya az új fal), amiben itt a négy tervezett hajókikötő utasai gyönyörködnének

- mert egy építésvezető pénzkivezető megbízást teljesítő ad hoc spórolási ötletei szerint nem hagyhatjuk elrontani Budapest világörökségi panorámáját (mi másra kellett a pénz?)

- mert a magyar állam nemzetközi szerződésben vállalt kötelessége a világörökség megõrzése, ehelyett itt a világ pénzén rombolják a világ örökségét - ugyanez a Fővárosra is igaz

- mert ha most ezt meg lehet csinálni, „jó lesz nekünk így is” alapon nemsokára a Mátyás-templomra kerül palatető

- mert ez a szemlélet közvetlenül fenyegeti a várost: a múltból örökölt értékeink

elpusztítása a város jövőjét pusztítja el


Budapest Világörökségéért Alapítvány

Kapcsolódó rakparti bejegyzések, strabagolozás: A Budai Alsó rakpart elkúrt támfala és a korrupció (II) + : a rakparti buhera képei februárból (I)

az illusztrációként felhasznált képek 2010 februárjában készültek.

Budai alsó rakpart nagyobb térképen való megjelenítése

A Budai Alsó rakpart elkúrt támfala és a korrupció

Néhány száz képünk februárból, alkalomhoz illően. És az alkalom borul Demszky és bandája fejére a bili:

BVA: Uniós vizsgálat a budai rakpart miatt
MTI

A Budapest Világörökségért Alapítvány (BVA) szerint osztályon aluli minőségben vette át az újjáépített budai alsó rakpartot a megbízó Fővárosi Önkormányzat, ezért uniós vizsgálat indult, és a BVA magyarországi vizsgálatokat is kezdeményez, mondta Bouquet László, az alapítvány elnöke.

Az a megoldás, amelyet a BVA javasol, a 400 méteres kőfal lebontása és szakszerű újjáépítése mintegy 2 milliárd forintból.

Fontolva anyázás, demszkyzve strabagolás következik. Februárban beleástam magam a témába, sajtótájékozodtam, bámészkodtam, helyszíneltem és nekikeseredve röhögtem a hihetetlen építőipari pofátlanságon. Sunyin kiszélesített autóút, ha már Demszkynek nem sikerült autópályát varázsolnia a rakpartra, oszt szarból támfalat építeni árvíz ellen. Köszönjük meg szépen Budapest elkúrt "vőlegényének" és építőipari csókosainak, ezek tényleg tudják, merik, teszik.

Rakparti kivitelezésért a hunyó: STRABAG MML Kft

Vállalkozó: Csepel 2005 FH Konzorcium
Konzorcium vezetője: Degrémont SA (Suez)
További konzorciumi tagok: OTV France (Veolia Environnement), Hídépítő Zrt., Alterra Építőipari Kft



Mindent a kedves olvasóért: hétvégi paranoia és összeesküvés-elmélet

Nem tudok szabadulni attól a tévképzettől, hogy az osztrák cégek szándékosan teszik tönkre azt a várost, hogy esélyünk se legyen a regionális vezető szerepért a Béccsel folyó versenyben. Az Epamedia (Raiffeisen Bank) teleszemeteli Budapestet óriásplakátokkal, a Raiffeisen Bank lerombolja Budavárát. Oszt a gonoszcsúnyatrianonigenlő franciák besegítenek, szándékosan szétkúrják a világörökségünket, hogy az UNESCO elvegye a rangos címet.

Tehetetlen düh, fogcsikorgatva viccelődünk, muhaha.

Nem tudom elhinni, hogy a kétmilliárd forintba kerülő hihetetlen gányolás, amit a Duna-parton, az Alsó Budai rakpart támfalánál barmoltak, az nem szándékos. Viccnek kissé drága. Ez a támfal a budapestiek arculköpése, jó sok közpénzért, az Ön és az európai adófizetők pénzéért. Az elkúrt rakpart külleméből ítélve a vállalkozó cég nemcsak drága (oh, vegyük meg kilóra a parlamenti pártokat), hanem szimplán hülyék gyülekezete: nem értenek az építőiparhoz.

Készítettünk néhány száz fotót a helyszínen, tekintse meg velünk és csikorgassa a fogait. Ezt a drága szart rá kellene borítani a kivitelezőkre meg a politikus csicskáikra. Amúgy is javíthatatlan az egész tákolmány, le kell bontani, a megkövezés az esetükben ráadásul stílusos is lenne.




BVA: Uniós vizsgálat a budai rakpart miatt
MTI

A Budapest Világörökségért Alapítvány (BVA) szerint osztályon aluli minőségben vette át az újjáépített budai alsó rakpartot a megbízó Fővárosi Önkormányzat, ezért uniós vizsgálat indult, és a BVA magyarországi vizsgálatokat is kezdeményez, mondta Bouquet László, az alapítvány elnöke.

A Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep és kapcsolódó létesítményei beruházásnak Európai Unió által elismert költsége 428,7 millió euró vagyis 120-130 milliárd forint, amelynek 65 százalékát az EU finanszírozta a Kohéziós Alapból, 20 százalékát a magyar állam, 15 százalékát pedig a főváros állta. A létesítményeket július végén adták át hivatalosan. A Csepel-sziget északi részén épült telep lehetővé teszi, hogy a fővárosban keletkező szennyvíz 95 százalékát biológiailag megtisztítsák.



Korompay Katalin, a BVA főépítésze az alapítvány sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a vizsgálat megindítása mellett az unió visszatart 15 milliárd forintot a teljes szennyvíztisztító projekt támogatásából - a beruházás részeként építették újjá a Margit-híd alatti rakpartszakaszt is - mindaddig, amíg a kérdéses szakasz nem felel meg az UNESCO előírásainak. A BVA szerint az általuk javasolt megoldás, a 400 méteres kőfal lebontása és szakszerű újjáépítése mintegy kétmilliárd forintból megvalósítható lenne, ezt az alapítvány független szakvéleményekkel igazolta.

Az Európai Unió a szennyvíztisztító megépítését a Kohéziós Alapból támogatja, a költségek 65 százalékát fedezi. A támogatási szerződés követelményei között a tájékoztatón kiosztott sajtóanyag alapján az unió előírta a régi kő támfallal azonos kivitelt. A főépítész szerint a legnagyobb hiba, hogy nem megfelelő követ használtak a 135 éves támfal újjáépítéséhez, ez a kőfajta ugyan olcsóbb volt, de csak egy-két évtizedet bír majd ki.

Bouquet László szerint a legkézenfekvőbb megoldás az lenne, ha egy UNESCO-misszió érkezne a fővárosba a támfal ellenőrzésére, az alapítvány ezt már kezdeményezte.

Horváth János tiszteletbeli elnök, az Országgyűlés korelnöke azt mondta, hogy a BVA államigazgatási eljárást kezdeményezett az ügyben az illetékes minisztériumoknál. Mint Bouquet László elmondta, a Nemzeti Fejlesztési, a Vidékfejlesztési és a Nemzeti Erőforrás Minisztériumhoz, valamint a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséghez fordultak, miután a vizsgálatot indító Európai Bizottság regionális főigazgatósága az eset magyarországi kivizsgálását is javasolta.A sajtótájékoztatón megjelent a beruházó cég, a Csepel 2005 FH konzorcium egy képviselője is, aki szerint szakértők véleményének figyelembevételével végezték a munkálatokat. A projektcég korábban azt állította, hogy a támfal az érvényes, jogerős vízjogi létesítési engedély szerint épült, a kivitelezés menetét rendszeresen megtekintette az engedélyező hatóság és az örökségvédelmi szempontból illetékes Kulturális Örökségvédelmi Hivatal.

Végezetül egy kis humor:

"A 135 éve épült partfal homlokzati kőanyagának elbontására és újrafelhasználására civil szervezetek bevonásával, javaslataik figyelembevételével kerül sor. Annak érdekében, hogy a teljes Budai alsó rakpart látványának egysége minél kevésbé sérüljön, a rakpart régi kőburkolataiból annyit építenek vissza, amennyit csak lehetséges, a hiányzó köveket pedig az eredetivel megegyező származású és típusú tardosi vörös mészkővel pótolják." (2009, epulettar)

kép az építés kezdetéről, az út szélesítéséről (az amúgy oly puhakaka Demszky határozottan és bátran szembepisil az UNESCO tilalmával)

Ajánlott: a Csepel 2005 FH konzorcium a Korrupció Monitor oldalán + Heti Válasz a háttérben meghúzodó Suez és Veolia mesterkedéseiről

Kapcsolódó bejegyzéseink: a rakparti buhera képei februárból + a Budai alsó rakpart szélesítése + foglaljuk vissza a rakpartot a kocsiktól

Az építkezés az űrből (valószínűsíthetően tavalyi képek)

Budai alsó rakpart nagyobb térképen való megjelenítése