 |
| Tóth Lea |
 |
| "Tóth Lea ide grefitizett!", mármint a Vasedényre |
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Kisebb Magyarországot. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Kisebb Magyarországot. Összes bejegyzés megjelenítése
2011. június 10., péntek
Tóth Leát megbasznám!
Komoly szándéknyilatkozat érkezett a "Tóth Lea ide grefitizett" statamentre.
kapcsolódó: street art csoport a facebook-on (művészet és vandalizmus)
2011. június 3., péntek
Biciklisek kontra gyalogosok a Budai rakparton
Index videó. Demszky öröksége, egy statisztikajavító "bicikliút", az első Budapesten.
De miért nem eresztették rá a bringaforgalmat a sínekre? Miskolc gyalogasított belvárosában jól elfér villamos, bringás és gyalogos, ha a villamos csak poroszkál. Bringásként mindig a villamossíneken tekerek, mert szerintem a gyalogosoknak van elsőbbségük, mindenki gyalogosnak született. A bringások tahósága már utolérte az autósokét.
László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke; "...a járdán csendesen és vendégként viselkedjünk kerékpárral..."
Önismétlés a tudás anyja, egy 2009-es januári cikkünk újra. Mi már akkor szóltunk, innét, a net periferiájáról :) Χεĩρας νίζομαι. Manus lavo. Megmondtuk, meg biza. Tessék:
Már írtunk róla, de csak úgy "többek között". Hátha valaki nem ismeri.
A budai rakparton, a bicikliútnak kinevezett keskeny sétányon (biciklijárda, gyalog-bicikliút) némely bringások szemmel láthatóan egy Hummer terepjáró tulajdonosának lelki problémáival küszködnek. Vadul tülkölve/csilingelve/füttyögve/tapsolva száguldoznak az ijedt járókelők között, az autósoktól kapott sérelmeiket továbbítva gyalogos embertársaiknak, akiket a forgalom akadályozóinak tekintenek. Elfeledve, hogy
1) minden ember alapvetően gyalogosnak születik.
2) ez a "bicikliút" csupán egy cinikus döntés beteg eredménye, mely kijátszotta egymás ellen a két környezetbarát közlekedési módot, a gyaloglást és a bringázást. Alapvető célja a bringaútépítési statisztika olcsó javítása volt, melyet aztán a baráti sajtó lelkesen idézhetett. Az autósoktól sávot elvenni már bátorságot igényelt volna, maradt a gyalogosok megkárosítása (lásd. pl a Bajcsy-Zsilinszky bicikliútat). Mi a rakparton vendégnek éreztük magunkat, mindig a villamossíneken tekertünk: gyorsabb és tisztességesebb.
Íme, a Demszky-féle "bicikliút" két legviccesebb részlete, a Lánchíd alatti átjáró két oldalánál (Bem és Várkert rkp):
Ezt tessék képzeletben benépesíteni a nyári szezon turistáival, hogy elképzelésük legyen az itteni közlekedés veszélyes és nyomorúságos voltáról :D
Guglizásra ajánlott témák: cycle track, cycle lane, bicikliút, biciklisáv, bicikliút, gyalog-bicikliút, biciklijárda, biciklisáv, WOL (széles külső sáv), etc.
frissítés!!!
guglizás helyett álljon ide urga hozzászólása a criticalmass.hu-ról:
Húsz év alatt a biciklis infrastruktúráról alkotott elképzelések jelentős fejlődésen mentek keresztül. Annyira, hogy ma már három, egymást követő infrastruktúra nemzedékről beszélhetünk. Mindegyik nemzedék új megoldásokat kínál és mindegyik hozzáadódott az azt megelőzőekhez.
A következőkben a három biciklis infrastruktúra nemzedék főbb jellegzetességeit írjuk le röviden:
Első nemzedék (1970-es évek)
Megoldás-típus: bicikliút.
Megoldás-típus: biciklisáv.
Harmadik nemzedék (1990-es évek)
Megoldás-típus : vegyes használatú, forgalomcsillapított utca.
Az elv : csökkenteni a motorizált járművek sebességét és forgalmát a sérülékenyebb úthasználók biztonsága növelése érdekében.
Eszközök : 30-as zónák, mini-körforgalmak, biciklis by-pass, a gépkocsival ingázók parkoló helyeinek csökkentése, a tömegközlekedés fejlesztése.
..................
kapcsolodó posztunk: Le a villamossal (Batthyany tértől a Lánchídig)
facebook csoportok: Venceremos no pasaran coño de su madre fixis kerékpárral a Kommunizmusért ("also known as "Sztálingrád hősei" Forradalmi Munkás-Paraszt Kerékpáros Partizánszövetség")(5 tag) + Budapest világváros lesz (539 tag)
De miért nem eresztették rá a bringaforgalmat a sínekre? Miskolc gyalogasított belvárosában jól elfér villamos, bringás és gyalogos, ha a villamos csak poroszkál. Bringásként mindig a villamossíneken tekerek, mert szerintem a gyalogosoknak van elsőbbségük, mindenki gyalogosnak született. A bringások tahósága már utolérte az autósokét.
László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke; "...a járdán csendesen és vendégként viselkedjünk kerékpárral..."
Önismétlés a tudás anyja, egy 2009-es januári cikkünk újra. Mi már akkor szóltunk, innét, a net periferiájáról :) Χεĩρας νίζομαι. Manus lavo. Megmondtuk, meg biza. Tessék:
Már írtunk róla, de csak úgy "többek között". Hátha valaki nem ismeri.
A budai rakparton, a bicikliútnak kinevezett keskeny sétányon (biciklijárda, gyalog-bicikliút) némely bringások szemmel láthatóan egy Hummer terepjáró tulajdonosának lelki problémáival küszködnek. Vadul tülkölve/csilingelve/füttyögve/tapsolva száguldoznak az ijedt járókelők között, az autósoktól kapott sérelmeiket továbbítva gyalogos embertársaiknak, akiket a forgalom akadályozóinak tekintenek. Elfeledve, hogy1) minden ember alapvetően gyalogosnak születik.
2) ez a "bicikliút" csupán egy cinikus döntés beteg eredménye, mely kijátszotta egymás ellen a két környezetbarát közlekedési módot, a gyaloglást és a bringázást. Alapvető célja a bringaútépítési statisztika olcsó javítása volt, melyet aztán a baráti sajtó lelkesen idézhetett. Az autósoktól sávot elvenni már bátorságot igényelt volna, maradt a gyalogosok megkárosítása (lásd. pl a Bajcsy-Zsilinszky bicikliútat). Mi a rakparton vendégnek éreztük magunkat, mindig a villamossíneken tekertünk: gyorsabb és tisztességesebb.
Íme, a Demszky-féle "bicikliút" két legviccesebb részlete, a Lánchíd alatti átjáró két oldalánál (Bem és Várkert rkp):
Ezt tessék képzeletben benépesíteni a nyári szezon turistáival, hogy elképzelésük legyen az itteni közlekedés veszélyes és nyomorúságos voltáról :D
Guglizásra ajánlott témák: cycle track, cycle lane, bicikliút, biciklisáv, bicikliút, gyalog-bicikliút, biciklijárda, biciklisáv, WOL (széles külső sáv), etc.
frissítés!!!
guglizás helyett álljon ide urga hozzászólása a criticalmass.hu-ról:
Húsz év alatt a biciklis infrastruktúráról alkotott elképzelések jelentős fejlődésen mentek keresztül. Annyira, hogy ma már három, egymást követő infrastruktúra nemzedékről beszélhetünk. Mindegyik nemzedék új megoldásokat kínál és mindegyik hozzáadódott az azt megelőzőekhez.
A következőkben a három biciklis infrastruktúra nemzedék főbb jellegzetességeit írjuk le röviden:
Első nemzedék (1970-es évek)
Megoldás-típus: bicikliút.
Az elv: a biztonság érdekében elkülöníteni a kerékpáros és motorizált forgalmat. Egyéb, jellemző megoldások: lámpás kereszteződések, biciklis alagutak vagy hidak, nagy biciklitárolók.
Előnyök: az úttal párhuzamos részeken megfelelő biztonság.
Hátrányok: veszélyes kereszteződések, nagy költségigény, nagy helyigény.
Jelenlegi érvényességi terület : nagy, forgalmas utakkal párhuzamosan, kevés kereszteződés esetében, amikor van rá hely.
=> városban nagyon korlátozott alkalmazási lehetőség.
Második nemzedék (1980-as évek)
Előnyök: az úttal párhuzamos részeken megfelelő biztonság.
Hátrányok: veszélyes kereszteződések, nagy költségigény, nagy helyigény.
Jelenlegi érvényességi terület : nagy, forgalmas utakkal párhuzamosan, kevés kereszteződés esetében, amikor van rá hely.
=> városban nagyon korlátozott alkalmazási lehetőség.
Második nemzedék (1980-as évek)
Megoldás-típus: biciklisáv.
Az elv: elkerülni a kerékpáros és a motorizált forgalom túlzott elkülönítését, hogy a biztonság az útvonalon egyenletesebb legyen.
Egyéb megoldások: gyalogos-kerékpáros utcák, busz-kerékpársávok, lámpák előtti kerékpáros várakozók, kis biciklitárolók.
Előnyök: megfelelő biztonság az egész úton, megfelelő integrálódás a kereszteződéseknél, a gépjárművek sebességének csökkentése, kis költség, kis helyigény.
Hátránya: nem csökkenti a gépjármű-forgalmat.
Jelenlegi érvényességi terület: a sugárutak, körutak vonalán
=> a kerületeket összekötő utakon
Egyéb megoldások: gyalogos-kerékpáros utcák, busz-kerékpársávok, lámpák előtti kerékpáros várakozók, kis biciklitárolók.
Előnyök: megfelelő biztonság az egész úton, megfelelő integrálódás a kereszteződéseknél, a gépjárművek sebességének csökkentése, kis költség, kis helyigény.
Hátránya: nem csökkenti a gépjármű-forgalmat.
Jelenlegi érvényességi terület: a sugárutak, körutak vonalán
=> a kerületeket összekötő utakon
Harmadik nemzedék (1990-es évek)Megoldás-típus : vegyes használatú, forgalomcsillapított utca.
Az elv : csökkenteni a motorizált járművek sebességét és forgalmát a sérülékenyebb úthasználók biztonsága növelése érdekében.
Eszközök : 30-as zónák, mini-körforgalmak, biciklis by-pass, a gépkocsival ingázók parkoló helyeinek csökkentése, a tömegközlekedés fejlesztése.
Előnyök : a sérülékenyebb közlekedők biztonsága, a gépjárművek által okozott károk csökkentése, kis költség, az utca, mint lakóhely rehabilitálása, a tömegközlekedési eszközök hatékonyságának növelése.
Hátrányok : - (nincs)
Jelenlegi érvényességi terület: kerületi utak
=> a kerületeken belül"
Forrás:
http://www.fubicy.org/article.php3?id_article=59
FUBicy, Fédération francaise des Usagers de la Bicyclette
Hátrányok : - (nincs)
Jelenlegi érvényességi terület: kerületi utak
=> a kerületeken belül"
Forrás:
http://www.fubicy.org/article.php3?id_article=59
FUBicy, Fédération francaise des Usagers de la Bicyclette
..................
kapcsolodó posztunk: Le a villamossal (Batthyany tértől a Lánchídig)
facebook csoportok: Venceremos no pasaran coño de su madre fixis kerékpárral a Kommunizmusért ("also known as "Sztálingrád hősei" Forradalmi Munkás-Paraszt Kerékpáros Partizánszövetség")(5 tag) + Budapest világváros lesz (539 tag)
2011. február 11., péntek
EU + kínai + magyar örök barátság
Forever united. Ők gyártanak, gyártanak, mi fogyasztunk, fogyasztunk.
.JPG)
további lobogás
más:
Kína közepén az egyiptomiakhoz hasonló, teljes épségben lévő piramisok tömegét a kínai kormányok éveken át titkolták. A Google Earth és utazók azonban láthatóvá tették a titkot. A film végén bemutatott bronzszobor állítólag 18.000 éves. Lehet, hogy újra kell írni az egész történelmet? A Kínában található piramisokról régóta lehet képeket találni a világhálón. Érdekes módon a média nem foglalkozik velük. Vajon miért? Ez a film egyértelműen az ujgurok művének nevezi ezeket az építményeket. Az Ázsia szívében, a Tarimi-medencében élő ujgurok meggyőződéssel tartják magukat a mi testvéreinknek. (goyimpride)
A történelmi Kína építészeti alkotásai közül jól ismert a nagy fal vagy a tiltott városok, de a kínai piramisok léte a nagy nyilvánosság és a történészek számára is egészen az 1990-es évek elejéig ismeretlen volt. Kínában mintegy 100 piramist tartanak nyilván, amennyiben piramison négyzet és téglalap alapú (csonka) gúla építményeket értünk. Ezek nagy része Xi'an város közelében találhatóak, mintegy 70 mérföldes körzetben a Qin Lin Völgyben. További piramisok lelhetők fel Qin Ling Shan hegységben, Xianyang városka közelében, Stensi mellett, a Wei Ho folyó mentén, a Taibai Shan hegységben és Shandongban egy lépcsős, ún. Kő Piramis is fellelhető.
Kína legendái között már az ősidőkben is élt legenda a "fehér piramisról", aminek valóságalapjában kételkedhetett a tudomány a közelmúltig. Az első felvétel a II. világháború végén, 1945-ben készült az építményekről a Qui Ling Shan hegyektől 60 mérfölddel délre Xi'an tartomány délnyugati részén egy James Gaussman nevű pilóta által. Ezt a felvételt hivatalosan az Amerikai hadsereg csak 45 év elteltével publikálta, mindazonáltal 1947.03.28-án megjelent egy cikk a New York Times-ban az "állítólagos" kínai piramisokról, amire (legalább is hivatalosan) nem figyelt nagyon oda senki. Ebben a cikkben a piramisok magasságát 1000, a szélességüket 1500 lábnak becsülték. Az egyetlen, sok spekulációnak alapot adó felvétel 2 nappal később a New York Sunday News-ban jelent meg 1947.03.30-án. Az ezt követő hidegháborús időszakban a terület Kína elzárt zónája lett, ahová "idegeneknek" bejutni szinte lehetetlen. Újabb értesülésüket létezésükről 1967-ben Robert Charroux szolgáltatott a nyugati világnak. Az első nyugati utazó, aki eljutott a lezárt övezetbe, egy német író, Hartwig Hausdorf volt, aki számos felvételt készített róluk és megjelent műve, a Die Weisse Pyramide (A fehér piramis)1994-ben előbb németül, majd lefordították angol nyelvre is The Chinese Roswell (A kínai Roswell) címen 1998-ban. Ezt követően számos honlapra felkerültek a képek a kínai piramisokról, azonban egzakt régészeti információk mind a mai napig nem állnak rendelkezésünkre. Ennek ellenére a Google map vagy Google Earth műholdas keresőkön bárki meggyőződhet az építmények létezéséről.
A szomszédos Xi'an ókori császárváros közel fekszik a piramisokhoz. Egyes elképzelések szerint az előkelők temetkezési helyéül szolgált a Tang dinasztia korában. Mások véleménye szerint a teotihuacáni és gízai piramisokhoz hasonlóan egyes részei az Orion csillagképet mintáznák, szintén spekuláció egyelőre. Valószínű, hogy már a Shang és Zou periódusban is a helyükön álltak. A kínai kora bronzkor Shang-kora i. e. 18-11. században volt, a Korai Zhou-kornak vagy Nyugati Zhou-kornak i. e. 11. századtól – i. e. 771.-ig tartó időszak késő bronzkori Kínáját nevezik. A helyi szerzetesek az építmények korát 4600 évesre becsülik, ennek valóságtartalma nehezen ítélhető meg, mindenesetre valószínű, hogy már az ókorban is léteztek. Állítólag egy, a híres agyaghadsereg mellett álló földhalom feltárásakor olyan szövegek kerültek elő, amelyek szerint a halmok a kínai császárok nyughelyeként szolgáltak volna. A szöveg valódiságát az alapozza meg, hogy említést tesz az agyaghadseregről is. Az azonban nem világos, hogy mely halmokról szól, illetve, hogy a legnagyobb, ún. "fehér piramis" is egy időben készült volna-e a mauzóleumokkal és a többi piramissal. A kínai kormány 2050-ig eláll a helyszín külföldi részvételű régészeti feltárásától. (forrás: wiki)
.JPG)
további lobogás
más:
 |
| kínai piramisok Xian környékén (forrás: WIKI) |
A történelmi Kína építészeti alkotásai közül jól ismert a nagy fal vagy a tiltott városok, de a kínai piramisok léte a nagy nyilvánosság és a történészek számára is egészen az 1990-es évek elejéig ismeretlen volt. Kínában mintegy 100 piramist tartanak nyilván, amennyiben piramison négyzet és téglalap alapú (csonka) gúla építményeket értünk. Ezek nagy része Xi'an város közelében találhatóak, mintegy 70 mérföldes körzetben a Qin Lin Völgyben. További piramisok lelhetők fel Qin Ling Shan hegységben, Xianyang városka közelében, Stensi mellett, a Wei Ho folyó mentén, a Taibai Shan hegységben és Shandongban egy lépcsős, ún. Kő Piramis is fellelhető.
 |
| képlopás a vikiről: kínai csonkagúla |
A szomszédos Xi'an ókori császárváros közel fekszik a piramisokhoz. Egyes elképzelések szerint az előkelők temetkezési helyéül szolgált a Tang dinasztia korában. Mások véleménye szerint a teotihuacáni és gízai piramisokhoz hasonlóan egyes részei az Orion csillagképet mintáznák, szintén spekuláció egyelőre. Valószínű, hogy már a Shang és Zou periódusban is a helyükön álltak. A kínai kora bronzkor Shang-kora i. e. 18-11. században volt, a Korai Zhou-kornak vagy Nyugati Zhou-kornak i. e. 11. századtól – i. e. 771.-ig tartó időszak késő bronzkori Kínáját nevezik. A helyi szerzetesek az építmények korát 4600 évesre becsülik, ennek valóságtartalma nehezen ítélhető meg, mindenesetre valószínű, hogy már az ókorban is léteztek. Állítólag egy, a híres agyaghadsereg mellett álló földhalom feltárásakor olyan szövegek kerültek elő, amelyek szerint a halmok a kínai császárok nyughelyeként szolgáltak volna. A szöveg valódiságát az alapozza meg, hogy említést tesz az agyaghadseregről is. Az azonban nem világos, hogy mely halmokról szól, illetve, hogy a legnagyobb, ún. "fehér piramis" is egy időben készült volna-e a mauzóleumokkal és a többi piramissal. A kínai kormány 2050-ig eláll a helyszín külföldi részvételű régészeti feltárásától. (forrás: wiki)
 |
| forrás: skyscrapercity |
2011. február 8., kedd
Rajokban szállnak a könyvtárra
Budapesti Corvinus Egyetem Központi Könyvtár Bp. 1093. Közraktár u. 18-20 Napi falfirka, mára jobb nem jutott. Van másik is, visszatérünk a helyszínre, alakul, alakul.
.JPG) |
| MOKA, WEMEK, AKOS, SDR, FBM, IOC |
2010. február 23., kedd
Pécs, szakszervezeti tüntetés
 |
| From Pécs |
A szakszervezetek odabasztak
az újdonsült városvezetésnek
amelyik a hátukon politizálva
szét kívánta őket szopatni
bemutatva
hogy milyen csúnya ez a kormány,
hogy adóztatja a cafetériát, ezért aztán most tessék itt a nagy córesz, hogy érezze az is, aki olyan hülye, hogy nem fogja fel, ami a csapból is folyik. De majd bezzeg a fideszkormány, az majd tojja az aranytojást, csak tessék megvárni. A PDSZ, BDDSZ és az SZTDSZ erre aszonta, hogy a kurva anyádat szopasd, itt te vagy hatalmon köcsög, neked kell tolni a lóvét, minimum annyit, amit tavaly. A követelt zseton egy része ráadásul nem is cafetéria, hanem olyan pénz, amit törvény ír elő: a fizetések bankszámlára utalásának kompenzációja, amire nem vonatkozik semmiféle adóóemelés, amit akkor is oda kell adni, ha libás, meg akkor is, ha a parasztkönig van uralmon, ganz egal. Na, ezt nyomatékosították a közalkalmazottak: tanárok, óvódapedagógusok, bölcsődei és szociális gondozók, technikaiak 22-én Pécsett Ejrópa Kult fővárosának romos főterén.
Nagy Erzsi szövege és fotói, nagyon köszönjük
Kapcsolódó:
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/nem-mi-vittuk-csodbe-a-varost-288966
2009. február 25., szerda
A Kétfarkú Kutya újra Budapesten!
A szegedi Kétfarkú Kutya nyomaival az ötkerben, a Vadász utcában találkoztunk. Kétfarkú a kisebb Magyarországért turnézik Budapesten, az SZDSZ keménymag álláspontját népszerűsítve :D.
Kisebb Magyarországot!
Összezavarják a hülye nyelvjárások?
Elege van belőle, hogy órákat kell utaznia ahhoz,
hogy eljusson valahová a saját országában?
Nem akar megjegyezni feleslegesen ilyen sok megyeszékhelyet?
Leszarja Baranyát?
Csatoljuk le a felesleges határ menti területeket!
Európai Unio Országcsökkentő Alapprogram, a Matuska Szilveszter Országépítő Egyesület és az Orseolo Szent Péter Asztaltársaság
.jpg)
Kapcsolódó: Sugár Meliton illegalitásban, a Nemzetbiztonsági Hivatal Földönkívülieket Figyelő Állomása, Időjárás-szabályozó automata, Matricák a Pöttyös utcánál, Első Magyar Sérvbiznisz Mgtsz, Rejtély a Dorottya utcában, Szeretek itt matrica lenni, WC firkák, Szerelmes elektomos szekrény, Ugyanaz az év mégegyszer?, Írásváros az Andrássy úton, Otthon, az ágyadra húgyozzál, Államilag támogatott szappanopera, Harc az Andrássy úton, Kormányzati Kommunikációs Központ, Piramisépítő OKJ tanfolyam, Véres matricázás, Miért vezet ennyi biciklis autót?, Nagy Magyarország, nagy virág, Coke, Fika, etc.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)