No Budget Programajánló: Pénteken Ingyen Utazhat a 4-es metrón (köszönd meg szépen Tarlós bácsinak)

Március 28-án reggel 9-kor Orbán Viktor miniszterelnökkel átadják a 4-es metrót, jelentette be Tarlós István főpolgármester. Az utasok ezután birtokba vehetik az új vonalat. 

Mint arról beszámoltunk, a 4-es metró pénteken, az átadási ceremónia után, valamint szombaton és vasárnap ingyenesen használható. Hétfőtől viszont már fizetni kell az utazásért. Erről a BKK vezetése döntött. Ezen a napon megkezdődik az utasforgalmi próbaüzem, tehát a hatósági felügyelet folytatódik. 

A végleges használatba vételi engedélyt hat hónap hibamentes működés után kaphatja meg a 4-es metró. Ez nem hiányosság, a világon ez mindenütt így van, közölte a főpolgármester. Az utasok nélküli próbaüzem az elmúlt napokban sikeresen befejeződött. (index)

Tesztüzem: éjjel-nappal mozgó mozgólépcső, melyet csak a javítások idejére állítanak meg
(Köztársaság-Jánospálpápa tér)

Befejeződött a Kálvin tér felszínrendezése: szálka a seggbe

Valamiben mi is nagyot alkottunk, éspedig a négyes metró számláját tekintve.

Drága, de legalább sohasem készül el.
De legalább Pártjaink és Vezetőink degeszre tömték az Audijuk csomagtartóját pénzzel.

Kálvin János szomorúan nézi a magyar korrupció emlékművét

Szálka a seggbe

Már átadáskor tönkrement padok, szálka a seggbe.

nagyon csicsás szellőzők 

Az Európai Únió és a Magyar Állam által nyújtott támogatás összege egy nagyon hosszú szám:

2007 decemberében azt közölték, hogy az eredetileg tervezett 350-400 milliárd forint helyett a vonal első két szakasza (a szakaszok tekintetében lásd táblázat) várhatóan 348 milliárdba forintba, a második szakasz várhatóan 163 milliárd forintba, együttesen tehát 511 milliárd forintba fog kerülni.
Az áremelkedés egyik oka az lehet, hogy a metróépítők eleve nem reális árat kérve kezdtek bele az építkezésbe. Demszky Gábor főpolgármester 2008. augusztus 28-án az M4-es metróról szóló tájékoztató jellegű fővárosi közgyűlési vitában elmondta: „mára kiderült, hogy például az alagútfúrásnál, illetve a Gellért és a Fővám téri építkezésnél a kivitelezők kevesebb pénzért vállaltak munkákat, mint amennyiért azt el tudják végezni”. Eközben az Állami Számvevőszék (ÁSZ) a metróépítéshez kapcsolódó több szabálytalanságra bukkant a 2007-es állami költségvetés végrehajtásának ellenőrzése során.
További jelentős szempont, hogy Budapesten – különböző politikai és finanszírozási okokból – az M4-es metróvonal költségvetésébe nagy számban építettek be a metróberuházáshoz csak másodlagosan kapcsolódó költségeket. Például a metróköltségvetés terhére újították fel évekkel a metróépítés kezdete előtt a XI. kerületi Bartók Béla utat, de az eredeti tervek szerint a VII-XIV. kerületi Thököly út teljes felújítása is ebből a keretből került volna finanszírozásra. Ezért a metróberuházás költségvetése a tényleges metróépítés költségeinél lényegesen, akár több százmilliárd forinttal nagyobb összeget tartalmaz. Ezért a más városokból származó költségadatokkal való összevetés csak a költségekhez kapcsolódó beruházási tartalom elemzésével adhat értékelhető eredményt.
2009 júliusában ismertették a budapesti főpolgármesteri kabinet elképzelését arról, hogy ideiglenesen elhagynák az M4-es metró II. szakaszának Dózsa György úti és a Róna utcai állomását, és az így megtakarítható pénzt a vonal budaörsi virágpiacig történő meghosszabbításának előkészítésére költenék.
2012 októberében a második Orbán-kormány úgy döntött, hogy az első szakasz összköltségét 452,5 milliárdban határozza meg. (wikipedia)

kissé unalmas virágvázák dekorációra várnak

Kapcsolódó: Befejeződött a Fővám tér felszínrendezése

+ A Kálvin téri metróállomás és aluljáró + Monyó Cafe: segg és szar a szádba + Kálvin tér 2010 nyara + A kövön nyirkos tapadás pezseg + Kálvin tér: visszaérkezett a levünk + Prága Kávézó Budapesten (Cafe Praha) + Volt egyszer egy Cha Cha Cha

Befejeződött a Fővám tér felszínrendezése

Hurrá.
Készül, készülget a világ legdrágább metrója.
Valamiből a politikusainknak is meg kell élnie.

Itt volt a lehetőség egy hatalmas földalatti parkoló létrehozására, de inkább egy hatalmas földalatti üreget építettek a metrónak, amolyan ablaknak.

Befejeződtek az M4-es metró építéséhez kapcsolódó felszínrendezési munkák a Fővám téren és a Kálvin téren. A műszaki átadást követően péntektől - majdani metrókijáratok kivételével – mindkét tér teljes egészében újra megnyílik a gyalogosok előtt. A munkálatok előrehaladása, az útpálya-építési munkák és a felsővezeték-szerelés befejezése lehetővé tette, hogy 2013. június 1-jétől, szombattól ismét eredeti útvonalán közlekedjen a 83-as trolibusz.

A térrendezési munkák végeztével 2013. június 1-jén, szombaton az üzemidő kezdetétől – eddigi ideiglenes terelését követően – ismét eredeti útvonalán közlekedik a 83-as trolibusz: a Közraktár utca felől ismét áthajt a megújult Fővám téren, majd a Vámház körúton át a Kálvin téren keresztül halad tovább a Baross utca és az Orczy tér felé. A trolibusz a Fővám téren a 15-ös és a 115-ös autóbuszok Vámház körúton lévő megállóhelyén áll meg. A járat további megállói változatlanok, a 83-as trolibusz új menetrendje a www.bkk.hu oldalon érhető el.

A Fővám téren, az egyetem előtt vezető kőburkolatra csak a trolibusz hajthat rá, az autósok csak külön engedély birtokában használhatják.

A teljes Kiskörút, valamint a Fővám téri és Kálvin téri metróállomások vonzáskörzetének teljes rekonstrukciója az M4-es metró építéséhez kapcsolódó egyik fontos beruházás. A munkavégzéssel párhuzamosan már 2009-ben birtokba vehették a közlekedők a 47-es és a 49-es villamosok megújult vonalszakaszát a Szabadság híd és az Astoria között, majd az új Fővám téri aluljárót és a 2-es villamos átépített földalatti szakaszát, illetve a majdani M4-es metróhoz csatlakozó földalatti megállóhelyét, 2010-ben pedig a teljes Kiskörutat. A kivitelező az elkészült felszínrészeket fokozatosan adja vissza a fővárosiaknak, és ezúttal - a felszínrendezési munkák befejezését követően - a két teret teljes terjedelemben holnaptól vehetik birtokba a gyalogosok.

A metróberuházás keretében pihenőpadokkal, megújult burkolaton elhelyezett pihenőpadokkal ellátott új gyalogosövezet jött létre a Fővám téren az egyetem épülete és a rakpart között jelentős zöldfelülettel kiegészítve.

A Kálvin téri állomás vonzáskörzetében a már korábban átadott Baross utcai és Üllői úti szakaszon túl mostantól ismét használhatják a fővárosiak a református templom és az Üllői út közötti térrészt, illetve a Ráday utca torkolatát is, ami utcaburkolattal és bútorokkal, zöldfelületekkel és képzőművészeti alkotásokkal lett gazdagabb.

Az egyetem pezsgő életének már most is szerves része lett a villamos alagútja felett kialakított, kényelmes, kőből készült padokkal ellátott, Dunára néző sétány, ahonnan a budai oldal és a Gellért-hegy panorámáját élvezhetik az itt közlekedők. (budapest.hu)

Nyárikert, kocsma pompás kilátással

döcögös bicikliút

Nagy, rozsdás, szögletes izék

rozsdadesign

ezen keresztül lélegzünk majd a föld alatt

ezt a Közgáz előtti vörösmárvány izét felfedezték már a görkorisok

Már átadáskor restaurálásra szorul a Piros Izé

Finta Sándor ablakai

Sporaarchitects

Itt volt a lehetőség egy hatalmas földalatti parkoló létrehozására, de inkább egy hatalmas földalatti üreget építettek a metrónak, amolyan ablaknak.

Vajh' mikor jelenik meg Simicska az óriásplakátaival?

A fúgák találkozása elmarad + Panoráma bár